随着电动汽车的迅速成熟, certain features that were never necessary for internal combustion engines have become critical to EVs’ operation: a power distribution unit; a battery disconnect unit; an electric vehicle supply equipment (EVSE)控制器;
a battery management system; an onboard charger; a DC-to-DC转换器.
这一趋势令人想起内燃机的增长。 电子/电气架构，其中每个功能都需要一个 电控单元 -一个单独的盒子，在汽车底盘中占据宝贵的空间. 每个盒子都需要自己的软件, 它自己的连接器和外壳, 所有这些都增加了复杂性和成本.
但就像传统的电气/电子架构正在向上集成以降低复杂性并实现新功能一样, 电力电子也必须如此. 挑战在于如何在支持冗余的同时整合这些功能, 提高功率密度，保持最高安全水平.
这个组合系统, 集成电力电子控制器(IPEC), will be one of the most important systems in a BEV; without it, 这个飞行器根本无法运行.
出于这个原因, 运行该系统的一些软件必须为最高级别的风险管理而设计:汽车安全完整性D级(ASIL-D). 它必须有接收的能力 在线更新 确保它在任何时候都是完全优化的. 必须用最坚固的武器来守卫 网络安全 控制.
将多个功能整合到单个IPEC中，为真正具有变革性的架构更改打开了大门. 阅读我们的白皮书，了解更多信息.