铜一直是汽车的重要材料 电气架构随着汽车行业向全电动汽车的方向发展，它将变得至关重要. 但随着汽车公司努力减少对环境的影响, 许多人正在寻求过渡到更可持续的解决方案. 使用回收铜是一种很有前途的方法.
铜具有很高的导电性, 非常灵活的, 并且耐热、耐腐蚀, 所有这些都使它成为在车辆中传输电力和信号的理想选择. 铜开发协会 reports 一辆传统汽车含有8公斤至22公斤的铜，但一辆纯电动汽车的铜含量可能高达83公斤. 推动这一增长的主要原因是对高压电缆和电缆的需求 busbars这种电线通常要比低压电线粗得多.
汽车制造商正在努力应对这一增长, 他们还计划在实现短期可持续发展目标的同时，努力实现长期目标，其中通常包括在未来几十年内实现碳中和.
回收铜的过程比开采和精炼铜的过程排放的碳要少, 很明显，随着导体厚度的增加，这种效益会大大增加. 例如，10bet十博估计生产一公里的6毫米2 用回收铜代替开采铜的电缆可以节省162公斤的CO2E排放，同时产生一公里70毫米2 电缆可节省2条,022公斤的排放量——这相当于驾驶一辆典型的内燃机汽车所排放的碳 近5000英里.
当10bet十博 Eco-Core回收铜用于典型的高压线束时，包括6毫米长的电缆2, 8 mm2, 50 mm2 and 70 mm2，每个线束CO2E节省约72%，或17公斤. 对于包含119的程序,每年有000套挽具, OEM可以减少2的碳排放量,转而使用回收铜，年产量可达1万吨. 具体来说，一棵树平均会吸收一吨的CO2 在生命周期内, 所以一个公司要种2种,在不使用回收材料的情况下达到同样的效果.
性能和成本
原始设备制造商自然会想知道，与开采铜相比，回收铜的性能如何.
为了回答这个问题，我们放了6毫米的高压2 电缆由10bet十博 Eco-Core回收铜制成，通过对所有电缆进行相同的电缆验证测试. 我们进行了电学测试，比如评估它是否能承受一定的电压. 我们进行了机械试验，包括剥离、磨损、弯曲和弯曲. 我们进行了一系列的环境测试, 测量热量的影响, cold, 循环温度和湿度. 回收的铜通过了所有测试.
一般应用, 铜被认为是无限可回收的，而不会失去它的性质, 使其成为脱碳和循环经济的关键要素. 10bet十博现在离将汽车线束添加到这些应用列表又近了一步.
10bet十博认识到为我们的客户和我们自己的运营寻找可持续解决方案的紧迫性. 我们将继续与客户紧密合作，确保他们的要求得到满足, 总是着眼于优化 可持续性.